Casco Capitan E Hyper Red - Black Diamond

Black Diamond · Multi-Cert Tactical Protection
Casco Capitan E
Hyper Red
El Black Diamond Capitan E es el casco de "caballo de batalla" definitivo para aventureros multi-disciplina. Con doble certificación para escalada y bicicletas eléctricas (NTA 8776), ofrece una durabilidad extrema gracias a su carcasa rígida de ABS y una cobertura lateral y trasera superior en un vibrante color Hyper Red.
El Capitan E ha sido diseñado para resistir el abuso constante de las grandes paredes y los trayectos rápidos en bicicleta eléctrica. A diferencia de los cascos de espuma expuesta, este modelo cuenta con una carcasa de **ABS de dos piezas** altamente resistente que protege el núcleo interno de impactos, rayaduras y el desgaste por transporte.
Su interior combina espuma **EPP** (Polipropileno Expandido) con un disco central de **EPS** (Poliestireno Expandido) para una absorción de energía de doble densidad. La certificación **NTA 8776** lo hace apto para el uso en E-bikes, garantizando una protección superior en impactos de mayor velocidad, mientras que su diseño con amplios puertos de ventilación asegura que te mantengas fresco tanto pedaleando como escalando.
| Marca | Black Diamond (Original) |
| Modelo | Capitan E Helmet |
| Color | Hyper Red (Rojo Técnico) |
| Certificaciones | UIAA, CE (EN 12492), NTA 8776 |
| Peso Aprox. | 320 g (S/M) - 350 g (M/L) |
| Ventilación | Puertos masivos para flujo de aire máximo |
Mide la circunferencia de tu cabeza por encima de las cejas. El Capitan E cuenta con un sistema de suspensión ajustable que permite un calce seguro.
| Talla | Rango (cm) | Ajuste | Estado |
|---|
- 01Limpieza: La carcasa de ABS se puede limpiar con agua tibia y jabón neutro. No usar solventes.
- 02Almohadillas: El forro interior es removible y puede lavarse a mano para mantener la higiene.
- 03Impactos: El casco debe ser reemplazado después de cualquier impacto serio, incluso si la carcasa exterior parece intacta.
- 04Calor: No exponer el casco a temperaturas superiores a 50°C (como el interior de un coche al sol) para no degradar las espumas.





















